新兴业态的发展壮大,往往会经历从起步阶段的无序、乱差到再整改的过程。如今,为使刚刚起步的露营休闲产业避免走先“无序”再“整改”的老路,国家标准委日前正式发布休闲露营地系列国家标准,露营休闲产业在发展之初即有章可循。
近日,记者采访了该项标准的主要起草人、全国休闲标准化技术委员会主任张灵光,他对刚刚发布的《休闲露营地建设与服务规范》的第一批四个标准向记者作了解读。
露营休闲产业“大有可为”
“车子外面是世界,车子里面是自家”,驾着房车外出,或者在房车营地中露营休闲,将旅游和生活完全结合起来,这是跟团游和自助游之外的一种崭新的旅游业态。
记者了解到,这种以房车旅游为主要形态的露营休闲,在我国,还是一种新型、小众的旅游方式。在公路上,鲜能看到房车在行驶；在各地,真正意义上的房车营地也很少。
据张灵光介绍,我国有13亿人口,但全国房车保有量仅2.1万辆左右,在建和已建的房车露营地也不过200个。而仅3亿多人口的美国,房车保有量达到了八九百万辆,平均每十个家庭就有一辆房车。在美国和西欧,房车露营早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。
虽然处于刚刚起步阶段,业界对露营休闲产业发展却充满期待。“截至目前,我国公路里程已经达到440.39万公里,其中高速公路11.19万公里,汽车保有量1.54亿辆,各种自驾车俱乐部全国有数千个；同时,2012年国内旅游人次29.57亿,其中自驾游46%,2013年自驾游占比53%,到2014年,这一比例达到65%。”张灵光介绍说,无论从露营休闲产业的市场供给还是游客的消费需求来看,我国的房车休闲和营地建设潜力巨大。
让“标准”引领休闲露营产业
张灵光表示,露营休闲消费前景巨大、增长迅速,目前已经呈现出由小众休闲逐步走向大众化趋势,休闲营地消费已经成为新的消费热点和国民大众旅游休闲的亮点。同时,从总体上看,我国自驾车房车营地起步晚,系统性和体系性实践还处于探索阶段。
为解决房车露营地的“标准化”问题,日前,国家质检总局、国家标准委发布了由全国休闲标准化技术委员会组织编制完成的《休闲露营地建设与服务规范》的第一批四个国家露营地系列标准,即导则、自驾车营地、帐篷露营地、青少年营地四个系列标准。
其中,在自驾车营地标准中,该标准对选址、规划、功能区、服务设施和质量提出了具体要求。据张灵光介绍,营地在选址原则上,车程以在3小时之内最佳,环境要优美,有安全和救助功能；在营地功能区上,必须具备出入口、服务中心、停车场、自驾车露营区、房车宿营区、服务保障区、废弃物收纳与处理区等几个功能区。同时,标准相当细致,就连内部车速、露营区数量、车位间距、卫生保洁、营地服务等都提出了具体的规定。
该标准的出台,一方面为营地提供了建设标准,对营地的硬件和软件建设方面提出了基本要求；另一方面,对于广大消费者而言,也能够预先知道休闲营地具备哪些设施和服务,从而能有针对性地选择露营产品和维护自己权益。